ประเด็นสำคัญที่ส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานในระยะสั้น
เมื่อเร็วๆ นี้ Crown เวอร์ชันใหม่ที่แพร่เชื้อได้มากที่สุด BA.5 ได้รับการตรวจสอบในหลายเมืองของจีน รวมถึงเซี่ยงไฮ้และเทียนจิน ทำให้ตลาดหันมาสนใจการดำเนินงานของท่าเรืออีกครั้ง เนื่องจากผลกระทบของโรคระบาดที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก ท่าเรือในประเทศจึงเปิดให้บริการตามปกติ#พัดลมถ้วยกระดาษ

ความเป็นไปได้ในการหยุดงานประท้วงด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟอาจหลีกเลี่ยงได้ภายใน 60 วันหากไบเดนเข้าแทรกแซง ประธานาธิบดีไบเดนของสหรัฐฯ ลงนามในคำสั่งบริหารเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ตามเวลาท้องถิ่น โดยแต่งตั้งสมาชิกของคณะกรรมการเหตุฉุกเฉินของประธานาธิบดี (PEB) เพื่อเข้าแทรกแซงคนงาน 115,000 คน การเจรจาด้านแรงงานการรถไฟแห่งชาติ รวมถึง BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad และ NORFOLK Southern Railroad Maersk จะยังคงติดตามความคืบหน้าของการเจรจาอย่างใกล้ชิด และคาดว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อบริการรถไฟในปัจจุบัน

สัญญาระหว่าง International Terminals and Warehouse Union (ILWU) ซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานท่าเรือ และ Pacific Maritime Association (PMA) ซึ่งเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของนายจ้างอาคารผู้โดยสารฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา จะหมดอายุในวันที่ 1 กรกฎาคม ตามเวลาท้องถิ่นของสหรัฐอเมริกา ทั้งนายจ้างและลูกจ้างกล่าวว่าสัญญาจะไม่ขยายออกไป การเจรจาจะดำเนินต่อไป และการดำเนินงานของท่าเรือจะไม่หยุดชะงักจนกว่าจะบรรลุข้อตกลง#วัตถุดิบสำหรับถ้วยกระดาษ

ร่างกฎหมายแรงงาน "AB5" ของรัฐแคลิฟอร์เนียถูกประท้วง: ศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกาได้มีคำตัดสินเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน ที่จะปฏิเสธข้อคัดค้านที่เสนอโดยสมาคมรถบรรทุกแห่งแคลิฟอร์เนีย ซึ่งหมายความว่าร่างกฎหมาย "AB5" มีผลบังคับใช้แล้ว พระราชบัญญัติ "AB5" หรือที่เรียกว่า "พระราชบัญญัติคนงานกิ๊ก" กำหนดให้บริษัทรถบรรทุกปฏิบัติต่อคนขับรถบรรทุกในฐานะพนักงานและให้สวัสดิการแก่พนักงาน แต่ร่างกฎหมายดังกล่าวสร้างความไม่พอใจในหมู่คนขับรถบรรทุก เพราะมันหมายความว่าคนขับรถบรรทุกจะสูญเสียเสรีภาพในการรับออเดอร์ หรือต้องแบกรับภาระค่าเบี้ยประกันที่แพงกว่า เนื่องจากสมาคมรถบรรทุกส่วนใหญ่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้นิยมและต่อสู้เพื่อสิทธิในการดำเนินงานในฐานะผู้รับเหมาอิสระ และไม่ต้องการที่จะเป็นพนักงานขององค์กรในอดีต มีเจ้าของและผู้ควบคุมรถบรรทุกประมาณ 70,000 รายทั่วแคลิฟอร์เนีย ที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ มีคนขับรถบรรทุกอิสระประมาณ 5,000 คนที่ทำหน้าที่ขนส่งสินค้าในแต่ละวัน การบังคับใช้ AB5 จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบันมากน้อยเพียงใดยังไม่ชัดเจน#ม้วนก้นถ้วยกระดาษ

ปฏิบัติการที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์เกือบหยุดนิ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ภายหลังผู้ประท้วงปิดประตูอาคารผู้โดยสาร การดำเนินการบนเรือและอาคารผู้โดยสารชะลอตัวลงเนื่องจากการปฏิบัติการขนส่งสินค้ายุติลง และสมาชิก ILWU หลายร้อยรายปฏิเสธที่จะข้ามการปิดล้อมด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าการประท้วงจะกลับมาอีกครั้งในวันจันทร์หรือไม่ หลังจากที่นักขับรถบรรทุกในแคลิฟอร์เนียหยุดการประท้วงในช่วงสุดสัปดาห์

ท่าเรือโอ๊คแลนด์ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการส่งออกสินค้าเกษตรมูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งรวมถึงอัลมอนด์ ผลิตภัณฑ์นม และไวน์ เป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีผู้คนพลุกพล่านเป็นอันดับ 8 ในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากต้องดิ้นรนเพื่อเคลียร์สินค้าที่เกยตื้นเนื่องจากการแพร่ระบาดก่อนที่คนขับรถบรรทุกจะบรรทุกสินค้า การประท้วงเริ่มขึ้น#แผ่นพัดถ้วยกระดาษ

Maersk ทำงานอย่างจริงจังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของตนเป็นไปตามข้อกำหนด และ AB5 ไม่คาดว่าจะส่งผลเสียต่อความสามารถของ Maersk ในการให้บริการลูกค้าในแคลิฟอร์เนีย

ท่าเรือสหรัฐสร้างสถิติใหม่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า
แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจถดถอย แต่ท่าเรือของสหรัฐฯ ก็ทำลายสถิติ การนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนมิถุนายนปีนี้ และเดือนกรกฎาคมมีแนวโน้มที่จะสร้างสถิติใหม่หรือเป็นเดือนที่สูงเป็นอันดับสอง ในขณะเดียวกัน ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้ายังคงเคลื่อนตัวไปยังท่าเรือทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาอย่างต่อเนื่อง ท่าเรือของนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์ ฮูสตัน และซาวานนาห์ล้วนมีปริมาณงานเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลัก ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้น 9.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีที่ท่าเรือสำคัญของสหรัฐอเมริกาตะวันออกและชายฝั่งอ่าวไทยในเดือนมิถุนายน ในขณะที่ ปริมาณการซื้อขายที่ท่าเรือทางตะวันตกของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 9.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี เพิ่มขึ้น 2.3% Maersk คาดว่าการตั้งค่านี้ในการเปลี่ยนไปยังท่าเรือทางตะวันออกของสหรัฐฯ อาจดำเนินต่อไปจนถึงไตรมาสที่สามของปีนี้ เนื่องจากความไม่แน่นอนของการเจรจาแรงงานระหว่างสหรัฐฯ และตะวันตก#ถ้วยกระดาษพีอีโรล

จากข้อมูลล่าสุดจาก SEA INTELLIGENCE อัตราการตรงต่อเวลาของเส้นทางเอเชีย-อเมริกาตะวันตกเพิ่มขึ้น 1.0% เดือนต่อเดือนเป็น 21.9% พันธมิตร 2M ระหว่าง Maersk และ Mediterranean Shipping (MSC) เป็นบริษัทเดินเรือที่มีความมั่นคงมากที่สุดในเดือนเมษายนและพฤษภาคมปีนี้ โดยมีอัตราการตรงเวลาอยู่ที่ 25.0% สำหรับเส้นทางเอเชีย-อเมริกาตะวันออก อัตราการตรงต่อเวลาโดยเฉลี่ยลดลง 1.9% เดือนต่อเดือนเป็น 19.8% ในปี 2022 2M Alliance เป็นหนึ่งในบริษัทเดินเรือที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในเส้นทางมุ่งหน้าของสหรัฐอเมริกา ในเดือนพฤษภาคม 2022 อัตรามาตรฐานของ Maersk อยู่ที่ 50.3% ตามมาด้วย HAMBURG SüD ซึ่งเป็นบริษัทในเครือซึ่งอยู่ที่ 43.7%#กระดาษก้นถ้วยกระดาษ

จำนวนเรือที่เข้าคิวที่ท่าเรืออเมริกาเหนือยังคงเพิ่มขึ้น
จำนวนเรือที่อยู่ในคิวยังคงเพิ่มขึ้น และจำนวนเรือที่เข้าคิวนอกท่าเรือคอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ ยังคงเพิ่มขึ้น เรือ 68 ลำกำลังแล่นไปยังสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตก โดย 37 ลำจะไปยังลอสแองเจลิส (LA) และ 31 ลำจะไปยังลองบีช (LB) ระยะเวลารอโดยเฉลี่ยสำหรับ LA คือ 5-24 วัน และระยะเวลารอโดยเฉลี่ยสำหรับ LB คือ 9-12 วัน -

Maersk ได้ดำเนินการเพื่อเพิ่มเส้นทาง TPX จาก Yantian-Ningbo ไปยังท่าเรือ 400 ใน Los Angeles เป็น 16-19 วัน

ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ทั้งกำหนดการและการดำเนินงานยังคงเผชิญกับความท้าทาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ CENTERM ในแวนคูเวอร์ ซึ่งการใช้งานไซต์อยู่ที่ 100% ขณะนี้ CENTERM เปลี่ยนเป็นท่าจอดเรือเดี่ยวและประสบปัญหาการจราจรติดขัด CENTERM คาดว่าจะเปิดท่าเทียบเรือแห่งที่สองอีกครั้งในเดือนกันยายน เวลาเปลี่ยนเครื่องโดยเฉลี่ยของรถไฟคือ 14 วัน สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินงานของเรือในอนาคตอันใกล้ นอกจากนี้ เนื่องจากเรือสำราญในภูมิภาคเริ่มกลับมาให้บริการอีกครั้ง อาจเกิดการขาดแคลนแรงงานซึ่งจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายยิ่งขึ้น Maersk กล่าวว่ากำลังมองหาแนวทางแก้ไขเพื่อลดผลกระทบโดยรวมด้วยการปรับเส้นทางให้เหมาะสม#แผ่นกระดาษถ้วยเคลือบพีอี

คิวยาวได้ก่อตัวขึ้นใกล้กับท่าเรือทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกา อ่าวเม็กซิโก ท่าเรือสะวันนา นิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์ และฮูสตัน ปัจจุบันการใช้งานลานของอาคารผู้โดยสารหลายแห่งใกล้จะอิ่มตัวแล้ว ความแออัดที่ท่าเรือทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกายังคงมีอยู่ ทั้งเนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่งและการโอนเรือจากตะวันตกไปตะวันออกของสหรัฐอเมริกา การดำเนินงานท่าเรือบางแห่งเกิดความล่าช้า ส่งผลให้ตารางการเดินเรือหยุดชะงัก และเพิ่มเวลาการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือฮูสตันมีเวลาจอดเทียบท่า 2-14 วัน ในขณะที่ท่าเรือซาวานนาห์มีเรือคอนเทนเนอร์ประมาณ 40 ลำ (6 ลำเป็นเรือ Maersk) โดยมีเวลาจอดเรือ 10-15 วัน ท่าเรือนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 สัปดาห์ถึง 3 สัปดาห์

เพื่อให้บริการที่ดีที่สุด Maersk กล่าวว่ามีการใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อลดความล่าช้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะที่มีแผนฉุกเฉินอื่นๆ อยู่ ตัวอย่างเช่น การละทิ้ง TP23 ที่ท่าเรือนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์ และเรียก TP16 ที่ Elizabeth Quay ใต้ Maersk Terminals ระยะเวลาในการเทียบท่าโดยเฉลี่ยคือเพียงสองวันหรือน้อยกว่านั้น

นอกจากนี้ Maersk ยังทำงานอย่างใกล้ชิดกับท่าเทียบเรือเพื่อจับตาดูการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น และเพื่อจัดเตรียมเรือและความจุให้ตรงเวลาและสมเหตุสมผลเพื่อลดความล่าช้าและเวลารอคอย ดังนั้นจึงลดการสูญเสียกำลังการผลิตให้เหลือน้อยที่สุด
สาเหตุและความคืบหน้าของความแออัดของที่ดิน
คาดว่าภายในประเทศ อาคารผู้โดยสาร และลานรถไฟจะยังคงประสบปัญหาความแออัดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสภาพคล่องทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน จำเป็นต้องมีการสนับสนุนลูกค้าเพิ่มเติมเพื่อจัดการกับเวลานำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคทางรถไฟภายในประเทศ เช่น ชิคาโก เมมฟิส ฟอร์ตเวิร์ธ และโตรอนโต สำหรับลอสแอนเจลิสและลองบีช ปัญหาส่วนใหญ่คือเรื่องรถไฟ การใช้พื้นที่ในระดับสูงยังคงเป็นปัญหาสำคัญ โดยความหนาแน่นของลานในลอสแอนเจลิสในปัจจุบันอยู่ที่ 116% และเวลาเก็บตู้คอนเทนเนอร์ของ Maersk Rail อยู่ที่ 9.5 วัน การเข้าถึงพนักงานรถไฟที่ผ่านการฝึกอบรมเพื่อจัดการความต้องการในปัจจุบันยังคงเป็นความท้าทายสำหรับบริษัทรถไฟ#กระดาษเคลือบ Pe วัตถุดิบเกรดอาหารในม้วน

จากข้อมูลของ PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION ในเดือนมิถุนายน จำนวนวันรอโดยเฉลี่ยสำหรับตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าที่รอการขนส่งทางรถไฟที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีชอยู่ที่ 13.3 วัน ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ เมื่อพิจารณาถึงความล่าช้าทางรางอย่างต่อเนื่องสำหรับสินค้าทางรถไฟที่นำเข้าไปยังชิคาโกผ่านทางท่าเรือแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ Maersk แนะนำให้ลูกค้าเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและอ่าวสหรัฐทุกครั้งที่เป็นไปได้

แม้จะมีความท้าทายอย่างต่อเนื่อง Maersk ก็ทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เป็นประจำทุกวันเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงกล่องเปล่าจะสามารถจัดส่งให้กับลูกค้าได้ จำนวนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในอเมริกาเหนือมีเสถียรภาพ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการส่งออกได้#แผ่นกระดาษเคลือบพีอี

ห่วงโซ่อุปทานเป็นกุญแจสำคัญในการต่อสู้กับภาวะเงินเฟ้อของธนาคารกลาง
ผู้กำหนดนโยบายการเงินทั่วโลกได้ขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อรักษาอัตราเงินเฟ้อไว้ แต่เมื่อต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่เศรษฐกิจจะชะลอตัวหรือแม้แต่ภาวะถดถอย ก็ยากที่จะบอกว่าจะมีประสิทธิผลหรือไม่ อัตราการเติบโตของ CPI สหรัฐล่าสุดสูงถึง 9.1% สูงสุดในรอบ 40 ปี ห่วงโซ่อุปทานถือเป็นปัจจัยหลักประการหนึ่งที่ทำให้เกิดแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ ราคาที่เพิ่มขึ้นมีสาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนสินค้าและแรงงาน ตลอดจนความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่ง และการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง

แม้จะมีหลักฐานที่แสดงว่าความต้องการของสหรัฐฯ สำหรับการส่งออกในเอเชียกำลังชะลอตัว แต่ความต้องการในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังคงมีปริมาณเกินกว่าความจุของท่าเทียบเรือในอเมริกาเหนือ เมื่อเราเข้าสู่ฤดูการขนส่งสินค้านำเข้าที่มีปริมาณสูงสุดแบบดั้งเดิม ห่วงโซ่อุปทานควรรับประกันการไหลเวียนที่ราบรื่นและรักษาความแออัดให้น้อยที่สุด Maersk เรียกร้องให้ความสมดุลเป็นความรับผิดชอบร่วมกันของผู้จัดส่งและผู้ให้บริการขนส่ง และจำเป็นต้องมีการดำเนินการเชิงรุกและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อลดอัตราเงินเฟ้อ#ถ้วยกระดาษเคลือบม้วน