ด้วยการที่สหภาพยุโรปรวมอุตสาหกรรมทางทะเลไว้ในระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษ (EU ETS) Maersk ได้เผยแพร่บทความบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พร้อมการตีความล่าสุดเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยหวังว่าจะช่วยให้ลูกค้าเข้าใจการพัฒนาล่าสุดในสหภาพยุโรปได้ดีขึ้น กฎหมายที่เกี่ยวข้อง#วัตถุดิบพัดลมถ้วยกระดาษ

รัฐสภายุโรปผ่านร่างกฎหมายที่สำคัญสามฉบับ รวมถึง EU ETS เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2022 รัฐสภายุโรปลงมติให้นำร่างกฎหมายสภาพภูมิอากาศที่สำคัญสามฉบับ (เหมาะสำหรับ 55 ปี) ที่เสนอโดยคณะกรรมาธิการยุโรปเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2021 ตำแหน่งของร่างกฎหมายคือ: การแก้ไขระบบการค้าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป (EU ETS) กฎระเบียบในการจัดตั้งกลไกการปรับขอบเขตคาร์บอน (CBAM) และกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดตั้งกองทุนบรรยากาศทางสังคม

สำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือ การแก้ไขหลักมีดังต่อไปนี้ อุตสาหกรรมการเดินเรือจะรวมอยู่ใน EU ETS ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 โดยไม่มีช่วงเปลี่ยนผ่านมันจะใช้ได้กับเรือขนาด 5000GT และสูงกว่าก่อนสิ้นปี 2026 และจะรวมอยู่ในเรือขนาด 400GT และสูงกว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 ;ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2024 คณะกรรมาธิการยุโรปควรประเมินผลกระทบของก๊าซเรือนกระจกนอกเหนือจาก CO2 มีเทน ไนตรัสออกไซด์ และอนุภาคที่ปล่อยออกมาจากเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปต่อสภาพภูมิอากาศโลก และจัดทำข้อเสนอทางกฎหมายเพื่อแก้ไขปัญหา ตามความเหมาะสมจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2026 EU ETS ครอบคลุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพียง 50% จากเที่ยวบินนอกสหภาพยุโรป#ดีไซน์พัดถ้วยกระดาษ

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป จะรวมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 100% จากทุกส่วนการบินภายในและภายนอกสหภาพยุโรปเฉพาะประเทศนอกสหภาพยุโรปเท่านั้นที่สามารถลดราคาลงได้ถึง 50% ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เช่น กลไกการกำหนดราคาคาร์บอนที่เทียบเท่ากับ EU ETS ประเทศที่พัฒนาน้อยที่สุดบางประเทศ หรือประเทศที่เป็นเกาะขนาดเล็กมีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์กับเรือที่มีระยะห่างระหว่างท่าเรือของสหภาพยุโรปและท่าเรือที่ไม่ใช่ของสหภาพยุโรปน้อยกว่าการขนถ่ายในพื้นที่ 300 ไมล์ทะเล กล่าวคือ การขนถ่ายของการเดินทางส่วนนี้ต้องใช้โควต้า 100%ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2572 สำหรับเรือชั้นน้ำแข็งหรือเรือที่แล่นในสภาพน้ำแข็งหรือเรือทั้งสองเงื่อนไขบริษัทขนส่งอาจลดจำนวนโควต้าที่ต้องเคลียร์ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป 100% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ตรวจสอบแล้วจะได้รับการชำระออกไป"กองทุนมหาสมุทร" จะถูกจัดตั้งขึ้น และ 75% ของรายได้จากการประมูลของโควต้าของอุตสาหกรรมทางทะเลจะถูกโอนไปยังกองทุนมหาสมุทร ซึ่งจะใช้เพื่อการเปลี่ยนแปลงพลังงานของอุตสาหกรรมการเดินเรือโดยเฉพาะหากถูกใช้โดยหน่วยงานอื่นที่ไม่ใช่บริษัทขนส่ง หน่วยงานจะต้องรับผิดชอบในการซื้อเชื้อเพลิงหรือการดำเนินงานของเรือในท้ายที่สุดตามข้อตกลงตามสัญญา และนิติบุคคลจะต้องรับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของคำสั่งนี้ตาม ข้อตกลงตามสัญญาหาก IMO ใช้มาตรการตลาดโลก คณะกรรมาธิการยุโรปจะพิจารณาความเป็นไปได้ในการประสานงานกับ IMOแก้ไขระเบียบ MRV ให้ครอบคลุมการปล่อย CO2 มีเทน และไนตรัสออกไซด์#ผู้ผลิตพัดลมถ้วยกระดาษ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐสภายุโรปได้ทำการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรปอย่างมีนัยสำคัญสิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเส้นทางในภูมิภาคนอกสหภาพยุโรปจะรวมอยู่ใน 100% แทนที่จะเป็น 50%ในข้อเสนอเดิม เส้นทางภายในสหภาพยุโรปรวมอยู่ด้วย 100% ในขณะที่เส้นทางจากท่าเรือของสหภาพยุโรปไปยังท่าเรือนอกสหภาพยุโรปรวมเพียง 50% ของการปล่อยก๊าซจากเส้นทางทั้งหมดหลังจากการปรับเปลี่ยนนี้ จะยังคงเป็นกรณีนี้จนถึงปี 2027 แต่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป เส้นทางที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือภายนอกของยุโรปจะรวมอยู่ใน EU ETS โดยสมบูรณ์ด้วยสิ่งนี้จะเพิ่มอิทธิพลของ EU ETS นอกยุโรปอย่างมากจุดมุ่งหมายคือการพยายามลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มเติม ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งโดยธรรมชาติเมื่อต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ เวอร์ชันรัฐสภายุโรปได้ยกเลิกระยะเฟส และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 เป็นต้นไป กลไกการปรับขอบเขตคาร์บอนจะถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันการละเว้นและจูงใจให้ประเทศนอกสหภาพยุโรปลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในความเป็นจริง EU ETS ถูกนำไปใช้กับท่าเรือที่มีส่วนแบ่งการถ่ายเทมากกว่า 60% ภายใน 300 ไมล์ทะเลซึ่งหมายความว่าค่าขนส่งที่ท่าเรือขนส่งที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้อาจเพิ่มขึ้นเช่นกันในแง่บวก ภาษีคาร์บอนในการขนส่งไม่เพียงแต่ใช้กับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปล่อยก๊าซมีเทนและไนตรัสออกไซด์ด้วยแม้ว่าสิ่งนี้อาจมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อต้นทุนในขณะนี้ แต่ก็ส่งสัญญาณสำคัญในการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียนในอนาคต

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2022 สภาแห่งสหภาพยุโรปได้รับรองกฎหมาย EU ETS เวอร์ชันของตนควรสังเกตว่าแม้ว่าข้อความทางกฎหมายของกฎหมายสามฉบับข้างต้นยังไม่ได้รับการสรุป แต่การผ่านกฎหมายของรัฐสภายุโรปในครั้งนี้หมายความว่ารัฐสภาสหภาพยุโรปได้จัดทำข้อความ "การอ่านครั้งแรก" ของระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรป (EU ETS) หลังการแก้ไขตามกระบวนการนิติบัญญัติตามปกติ ต่อไป คณะกรรมาธิการยุโรป รัฐสภายุโรป และคณะมนตรียุโรปจะเข้าสู่ “การเจรจาไตรภาคี” เพื่อบรรลุฉันทามติและทำให้กฎหมายมีผลบังคับใช้
Maersk คาดว่าภาษีคาร์บอนของสหภาพยุโรป (EUA) จะมีราคาประมาณ 90 ยูโรเมื่อพิจารณาว่าข้อเสนอ EU ETS เวอร์ชันของรัฐสภายุโรปได้ยกเลิกระยะเวลาการใช้งานแบบแบ่งระยะ ซึ่งกำหนดให้ต้องชำระค่าเผื่อ 100% ของการปล่อยก๊าซที่ตรวจสอบแล้ว และครอบคลุมการปล่อย CO2 มีเทน และไนตรัสออกไซด์ บริษัทเดินเรือเห็นภาระผูกพันในการซื้อค่าเผื่อเป็นหนึ่งเดียว ความมุ่งมั่นร้อยเปอร์เซ็นต์#ผู้จำหน่ายพัดลมถ้วยกระดาษ

Maersk กล่าวว่านี่หมายความว่าสำหรับลูกค้าของตนที่การปฏิบัติตาม EU ETS อาจมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นจึงจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ความผันผวนของ EU EUA ที่ซื้อขายใน EU ETS คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อกฎหมายฉบับแก้ไขมีผลบังคับใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความโปร่งใสที่จำเป็น Maersk วางแผนที่จะปฏิบัติต่อค่าธรรมเนียมเหล่านี้เป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่จัดสรรแยกต่างหากจากไตรมาสแรกของปี 2023

ตามการคำนวณของ Maersk คาดว่าควรเพิ่มค่าธรรมเนียมพิเศษ 184 ยูโรต่อตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางจากยุโรปเหนือไปยังสหรัฐอเมริกา และคิดเพิ่ม 276 ยูโรต่อตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นในเส้นทางเดียวกันเส้นทางที่มีการคิดค่าบริการสูงสุดคือจากชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ไปยังยุโรป โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประมาณ 213 ยูโร และ 319 ยูโรต่อตู้คอนเทนเนอร์และห้องเย็น ตามลำดับจากตะวันออกไกลไปจนถึงยุโรป จะมีการคิดค่าบริการเพิ่มเป็น 170 ยูโร และ 255 ยูโรต่อตู้คอนเทนเนอร์และห้องเย็น ตามลำดับตั้งแต่กลุ่มนอร์ดิกไปจนถึงตะวันออกไกล จะมีการคิดค่าบริการเพิ่มเป็น 99 ยูโร และ 149 ยูโรต่อตู้คอนเทนเนอร์และห้องเย็น ตามลำดับจากตะวันออกกลางไปจนถึงยุโรปเหนือ จะมีการคิดค่าบริการเพิ่มอยู่ที่ 106 ยูโร และ 159 ยูโรต่อตู้คอนเทนเนอร์และห้องเย็น ตามลำดับ#รายการราคาพัดลมถ้วยกระดาษ

นอกจากนี้ เพื่อให้รัฐสภายุโรปผ่านร่างกฎหมาย EU ETS และร่างกฎหมายสำคัญอีก 3 ฉบับ World Shipping Council (WSC) กล่าวว่าหลังจากที่รัฐสภายุโรปผ่านข้อเสนอ EU ETS ก็หมายความว่าสหภาพยุโรปได้จัดตั้ง EU ETS “เป็นอันดับแรก กำลังอ่าน” ข้อความWSC เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรป รัฐสภายุโรป และสภายุโรปทำงานร่วมกันใน "การเจรจาไตรภาคี" ที่ตามมา เพื่อให้แน่ใจว่า EU ETS จะส่งสัญญาณตลาดที่เหมาะสมสำหรับการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง WSC แสดงข้อกังวลที่สำคัญสองประการในด้านหนึ่ง WSC เชื่อว่ามีช่องโหว่ในตำแหน่งของรัฐสภาสหภาพยุโรปในเรื่อง “เรื่องความรับผิดชอบ” โดยโต้แย้งว่าเจ้าของเรือไม่ควรได้รับการคุ้มครองโดยการออกคำสั่งให้ทำสัญญาเพื่อส่งต่อต้นทุนให้กับผู้ประกอบการ แต่หวังว่า A ข้อตกลงการแบ่งค่าใช้จ่ายเป็นการเจรจาระหว่างผู้ดำเนินการเรือ ผู้เช่าเหมาลำ และเจ้าของเรือเองในทางกลับกัน WSC เรียกร้องให้รัฐสภายุโรปเข้ารับตำแหน่งเร่งด่วนในเรื่อง FuelEU Maritime โดยเน้นว่า FuelEU Maritime เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้กำหนดนโยบายของสหภาพยุโรปในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศและเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการขนส่งพัดลมถ้วยกระดาษ, ถ้วยกระดาษดิบ, ม้วนกระดาษเคลือบ Pe – Dihui (nndhpaper.com)