ฤดูร้อนกำลังจะสิ้นสุดลง และตามธรรมเนียมแล้ว นี่จะเป็นช่วงพีคซีซันสำหรับบริการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งอาจหมายถึงการเริ่มต้นธุรกรรมเรือคอนเทนเนอร์ที่ใช้งานอยู่อย่างไรก็ตาม มีสัญญาณที่ขัดแย้งกันและการตีความที่แตกต่างกันในตลาด แต่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าอัตราค่าระวางเริ่มลดลง "อย่างมีนัยสำคัญ" และความต้องการลดลงพัดลมถ้วยกระดาษ

ไม่ต้องสงสัย ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจมหภาคและภูมิรัฐศาสตร์ได้ทำให้จุดอ่อนในปัจจุบันแย่ลงในตลาดการเช่าตู้คอนเทนเนอร์ และบริษัทเดินเรือ ในฐานะผู้เข้าร่วมโดยตรงในตลาด มีประสบการณ์ส่วนตัวมากขึ้นอย่างไรก็ตาม เมื่อเผชิญกับอัตราค่าระวางเรือที่ลดลงอย่างมากในปัจจุบัน อุปสงค์ที่ลดลงและอนาคตที่ไม่แน่นอน บริษัทเดินเรือรายใหญ่ได้พยายามอย่างเต็มที่ที่จะขยายเวลากฎบัตรสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ และจนถึงปัจจุบัน อย่างน้อย 10,000 TEU คอนเทนเนอร์เรือ ได้รับการต่ออายุก่อนกำหนดวัตถุดิบถ้วยกระดาษ

Alphaliner กล่าวว่าตลาดการเช่าตู้คอนเทนเนอร์กำลังค่อยๆ ออกมาจากภาวะซบเซาในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกรรมตู้คอนเทนเนอร์ 9500-14000 TEU มีการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีธุรกรรมการจัดส่งอย่างน้อย 19 รายการ

ตามสถิติ ธุรกรรมล่าสุดของเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ถูกครอบงำโดยสมาชิกของ THE AllianceHapag-Lloyd ได้ต่ออายุกฎบัตรสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 10,100 TEU จำนวน 5 ลำของ Seaspan ที่อัตราค่าเช่ารายวันเป็นเวลา 78 เดือนตั้งแต่ปี 2024 Hapag-Lloyd ยังมีตู้สินค้าขนาด 14,000 TEU จำนวน 6 ลำ สำหรับกฎบัตรระยะเวลาห้าปีจาก SFL โดยเริ่มหลังจากหมดอายุกฎบัตรด้วย ผู้เช่าเหมาลำปัจจุบัน Evergreen Marine ในปี 2566 ถึง 2567วัตถุดิบพัดลมถ้วยกระดาษ

Ocean Netlink Shipping ของญี่ปุ่น (ONE) ได้ต่ออายุกฎบัตรของ Seaspan Adonis (สร้างขึ้นในปี 2010, 9,500 TEU) เป็นเวลาสามปีในอัตราเช่าเหมาลำรายวัน 67,500 ดอลลาร์สหรัฐ เริ่มในปีหน้า

Yang Ming Marine ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรกับ Hapag-Lloyd และ ONE ประกาศว่า บริษัทได้ใช้ทางเลือกในการขยายเวลาเช่าตู้คอนเทนเนอร์ Seaspan 14,000 TEU จำนวน 5 ตู้ เป็นเวลาสองปีในอัตรารายวันประมาณ 28,355 เหรียญสหรัฐ เป็น 36,695 เหรียญสหรัฐต่อลำม้วนกระดาษเคลือบ pe

Alphaliner กล่าวว่าธุรกรรมของเรือคอนเทนเนอร์ขนาดกลางและขนาดเล็กก็ฟื้นคืนชีพเช่นกัน โดยธุรกรรมที่ระบุว่าอัตราการเช่าเหมาลำสำหรับเรือที่มีขนาดต่ำกว่า 5,000 TEU กำลังเริ่มลดลง แน่นอนว่าสำหรับระยะเวลาการเช่าเหมาลำที่สั้นกว่ามาก โดยผู้เช่าเหมาลำในปัจจุบันมักเลือกใช้การเช่าเหมาลำ 12 เดือนแม้ว่าเจ้าของเรือบางรายจะยังสามารถขอรับการเช่าเหมาลำได้เป็นระยะเวลา 24 เดือนหรือนานกว่านั้นสำหรับเรือบางลำในบางครั้ง แต่มักเกิดจากสาเหตุอื่นๆ เช่น ข้อกำหนดของเรือหรือตำแหน่งของเรือ

เมื่อเร็วๆ นี้ เรือคอนเทนเนอร์ขนาด 2700 TEU Posen ซึ่งควบคุมโดย F. Laeisz ได้เช่าเหมาลำไปยัง Jinjiang Shipping Line เป็นเวลาสองปีในอัตราเช่าเหมาลำรายวันที่ 58,500 ดอลลาร์สหรัฐฯเรือประเภทนี้กำลังมีการเช่าเหมาลำในระยะเวลาอันสั้น และอัตราการเช่าเหมาลำได้ลดลงโดยเฉลี่ย 10% ในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาและกำลังลดลงอย่างต่อเนื่องวัตถุดิบสำหรับถ้วยกระดาษ

เมื่อเร็วๆ นี้ DKT Allseas ได้เช่าเหมาลำเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 1,700 TEU ชื่อ “A Daisen” เป็นเวลาหนึ่งปีในอัตราเช่าเหมาลำรายวัน 50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯเนื่องจากจำนวนเรือประเภทนี้ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเช่าเหมาลำ อัตรารายวันสำหรับการเช่าเหมาลำ 12 เดือนก็เริ่มลดลงจาก 54,000 ดอลลาร์ในเดือนที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มอุปกรณ์ป้อนอาหารขนาดเล็กที่มีขนาดน้อยกว่า 1,000 TEU บริษัท Hans-Peter Wegene ที่เป็นเจ้าของ "Nova" เพิ่งได้รับการเช่าเหมาลำไปยัง ONE เป็นเวลาหกเดือนในอัตรารายวันที่น่าประทับใจที่ 31,000 เหรียญสหรัฐผู้ผลิตม้วนกระดาษ